最近总有人问我，26 款零跑 C11 开的咋样，跟之前试驾的深蓝S07比，有啥不同，作为首批26 款零跑 C11提车的车主，这几个月下来，从城市通勤到长途自驾都试过，今天就聊聊真实感受，不说那些官方宣传里的套话，只讲日常用车的实在体验。
先看零跑C11(图片|配置|询价)，前脸用了封闭式格栅，搭配全新的分体式光影悦动大灯，中间的行车灯带是连在一起的，层次感一下子就出来了，科技感很足。格栅两侧的导流槽线条犀利，下面还有梯形进气格栅，让整车看起来很有气势。车身侧面，悬浮式车顶、显眼的行李架、无边框车门、隐藏式门把手，再加上多辐的都市运动大轮毂，每一处设计都挺符合年轻人的审美。我试驾的时候，打开无边框车门，那种帅气的感觉，真觉得自己成了街上的焦点。车尾的贯穿式尾灯，晚上亮起来的时候特别好认，和前脸、侧身的设计风格呼应，整体看起来很统一。
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再看深蓝S07，外观也很有特点。封闭式格栅配上细长的分体式LED灯带和交互灯组，到了晚上点亮后，动态效果很不错，能让人感受到它的科技感。溜背式造型搭配悬浮式车顶，线条流畅自然，很有未来感，就像从科幻电影里开出来的一样。隐藏式门把手和19英寸低风阻轮毂，不仅降低了风阻，还让整车的科技感和视觉吸引力更强了。车尾的贯穿式尾灯是晶体结构光带组成的，点亮后的视觉效果很出众，时尚气息很浓。
实际试驾的时候，不管是在城市街道还是高速公路上，这两款车的回头率都不低。要是你喜欢有激情的驾驶、追求个性，零跑C11(品技术)的运动风格可能会合你心意；如果你更看重科技潮流、想展现独特品味，深蓝S07的时尚未来感或许更适合你。
内饰大比拼，舒适与科技的较量
看完外观，赶紧坐进车里，体验下这两款车的内饰怎么样。
先进入零跑C11(用车口碑)，环抱式的内饰设计一下子让人觉得很温馨，前排中控台没有用传统的三联屏，而是17.3英寸悬浮式中控大屏加10.25英寸全液晶仪表盘的组合，前舱看起来简洁清爽，一点不杂乱。打开AR - HUD抬头显示系统，60英寸的虚拟屏幕在前挡风玻璃上能清晰显示各种关键信息，车速、导航、电量这些都有，不用把视线从前方移开，就能轻松了解情况，科技感很足，开着车的时候感觉挺方便的。
车机系统是Leapmotor OS车载智能系统，搭配高通骁龙8295P芯片，操作起来很流畅，不会卡顿。面部识别、语音识别控制这些功能用起来都挺方便。我试了试语音识别，喊一声“打开车窗”，车窗马上就有反应，而且它支持主副驾驶分区唤醒与识别，我坐在主驾驶位发指令，系统不会错认副驾驶的声音，还能连续语音识别和“可见即可说”，开车时用这个功能，既安全又方便。
座椅是NAPPA环抱式真皮材质，摸起来软软的，坐上去就像家里的大沙发一样舒服。前排座椅有加热、通风、按摩和记忆功能，副驾驶还有“女王座驾”配置，体验起来很舒适。后排座椅也有加热、通风功能，家人坐在后面也能很舒服。
再看深蓝S07的车内，它采用2 + 3的传统座椅布局，座椅用高端仿皮材质包裹，质感也不错。副驾驶的零重力设置很有特色，坐上去调整到零重力模式，身体能被均匀支撑着，那种舒适感很难形容，就像飘在云里一样。前排座椅的电动调节、加热、通风、记忆和按摩（副驾驶专属）功能，能满足大部分人的日常需求。后排有独立的空调出风口，全车人都能享受到合适的温度。
车机系统搭载的是DOS车载智能系统，配备高通骁龙8155芯片，虽然芯片和零跑C11比起来不算最新的，但实际用起来也不差。15.6英寸的LCD中控大屏，分辨率达到2.5K，显示效果很清晰，色彩也鲜艳。副驾驶还能选装12.3英寸的副娱乐屏，有了这个屏幕，副驾驶的人在路途中看电影、听音乐，就不会觉得无聊了。三分区唤醒的语音识别功能，覆盖了全车乘客，不管坐在哪个位置，都能轻松和车机对话。
总的来说，零跑C11的内饰科技感更突出，各种高科技配置让驾驶变得更智能方便；深蓝S07的内饰则在舒适性和娱乐性上做得更到位，尤其是副驾驶的零重力座椅和可选装的副娱乐屏，能给乘客带来不错的体验。如果你是科技爱好者，零跑C11的内饰可能会让你喜欢；要是更看重乘坐的舒适和娱乐性，深蓝S07是个不错的选择。
科技配置哪家强，智能出行大PK
零跑C11搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配备高通8650辅助驾驶芯片，还有多种高精度传感器，其中激光雷达是个很实用的配置。有了这些，它能实现L2级别的辅助驾驶功能。比如自适应巡航，在高速公路上设定好车速后，它能自动调整和前车的距离，保持安全行驶。我有一次在高速上开了自适应巡航，设定时速100公里，前方车辆减速时，零跑C11也会及时减速，一直和前车保持安全距离，让人感觉轻松不少。车道居中保持功能也很实用，车辆能稳稳地在车道中间行驶，就算稍微偏了一点，系统也会及时纠正，能减轻驾驶疲劳。另外还有主动刹车、丰富的主动安全预警系统、泊车入位、360度全景影像和车侧盲区影像等功能，从多个方面保障行车安全。
深蓝S07使用的是华为乾崑智辅驾ADS SE辅助驾驶操作系统，虽然没有激光雷达，但集成的多种高精度传感器也有不错的表现，同样能提供L2级别的辅助驾驶。它的泊车辅助功能很出色，不仅能轻松泊车入位，还支持选装记忆泊车和代客泊车等高阶功能。透明影像功能和360度全景影像一起工作，形成540度全景影像系统，停车的时候，车辆底部和周围的情况都能看得很清楚。有一次我在一个狭窄的车位停车，打开透明影像功能，通过屏幕能清楚看到车轮和周围障碍物的距离，很轻松就把车停好了，这个功能对停车不太熟练的人来说很有用。
在科技配置上，零跑C11因为有激光雷达等硬件，在复杂路况的感知上可能更有优势；深蓝S07则在泊车和全景影像方面表现更好。如果你经常跑高速，遇到的路况比较复杂，零跑C11的辅助驾驶系统或许能给你更多安全感；要是你在城市里经常需要停车，深蓝S07的泊车功能可能会帮上大忙。
动力续航见真章，谁是实力担当？
先看零跑C11，这次试驾的是纯电车型，它搭载后置单电机系统，采用永磁同步技术，最大功率从原来的200kW提升到了220kW，动力提升比较明显，就像给车换了个更有力的“心脏”。踩下油门，推背感马上就来，不管是在城市道路超车，还是在高速上加速，都很轻松，动力输出很强劲。它搭载81.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程从原来的580km提升到了640km，这样的续航能力，日常通勤一周充一次电基本够了，偶尔短途旅行也没问题。而且它支持800V高压充电平台，电量从30%充至80%只需18分钟，在服务区休息一会儿，电量就能快速补充，大大缩短了充电时间，能减少续航方面的担忧（详情请咨询当地经销商）。
再看深蓝S07，它搭载79.97kWh三元锂电池，采用金钟罩电池技术，CLTC综合续航里程为628km，和零跑C11的续航里程相差不大，能满足日常使用需求。不过在快充方面，电量从30%充至80%大约需要0.58小时（也就是34.8分钟），和零跑C11的18分钟相比，时间稍长一些（详情请咨询当地经销商）。实际驾驶中，深蓝S07的动力满足日常使用是足够的，但和零跑C11比起来，加速的爆发力稍弱一点。
从动力和续航来看，零跑C11在动力输出和充电速度上更有优势，如果你对动力和续航要求比较高，零跑C11可能更合适；深蓝S07的续航表现也不错，能满足大多数人的日常需求，只是快充时间稍长，如果这一点对你影响不大，深蓝S07也值得考虑。
综合点评与购买建议
经过全面对比，零跑C11和深蓝S07就像两个各有特长的“选手”，在不同方面展现出自己的优势。
零跑C11动力强劲，踩下油门就能感受到推背感，适合喜欢驾驶激情的朋友；续航长且充电快，能减少续航焦虑，方便日常出行和短途旅行。科技配置上有激光雷达和高算力芯片，在驾驶方面有不错的潜力，未来升级空间较大。内饰科技感强，各种智能配置让驾驶更便捷，适合对科技和性能有较高要求、喜欢尝试新鲜事物的年轻朋友。
深蓝S07外观时尚有未来感，在街上很引人注目，能满足人们对个性座驾的追求。内饰在舒适性和娱乐性上做得很好，副驾驶的零重力座椅和可选装的副娱乐屏，让出行更舒适。泊车和全景影像功能，对停车不太熟练的人来说很实用，再难停的车位也能轻松搞定。如果你更看重外观的独特性、乘坐的舒适性以及停车的便捷性，深蓝S07会是合适的选择。
其实这两款车没有绝对的好坏，关键看个人需求和使用习惯，就像选鞋子，合不合适只有自己知道。建议大家亲自去店里试驾体验一下，感受它们的特点，再结合自己的实际情况做决定。希望大家都能选到满意的车，开启愉快的出行生活！
